Para 2030 se espera que la poblaci\u00f3n urbana sea el 60% de la poblaci\u00f3n total, esto hace que el consumo, la distribuci\u00f3n y la log\u00edstica se concentren en las ciudades. Con este contexto, son muchos los retos que se deben asumir para vencer la congesti\u00f3n, las dificultades en infraestructura y suplir las necesidades de transporte de mercanc\u00edas dentro de las urbes.<\/p>\n
La log\u00edstica urbana, tendencias y retos de la misma, fue uno de los temas principales en el XII Congreso Internacional de Log\u00edstica, organizado por Analdex y que tuvo lugar en Bogot\u00e1 el pasado 11 de agosto.<\/p>\n
En este encuentro, expertos nacionales e internacionales expusieron el tema de la log\u00edstica urbana, haciendo grandes aportes que se deben tener en cuenta para optimizar la operaci\u00f3n log\u00edstica en la ciudad. A continuaci\u00f3n te contamos las principales conclusiones.<\/p>\n
De acuerdo con Ana Mar\u00eda Zambrano Duque del Ministerio de Transporte, la log\u00edstica urbana \u201cpuede generar hasta un 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en las \u00e1reas metropolitanas, adem\u00e1s interfiriere con el resto del transporte urbano con respecto al uso del espacio p\u00fablico\u201d. Por esto es de gran importancia implementar planes de trabajo en este aspecto.<\/p>\n
Adem\u00e1s es importante para las empresas prestar atenci\u00f3n a este aspecto de su operaci\u00f3n, pues \u201cpuede representar hasta el 28% de los costos log\u00edsticos totales de las empresas\u201d.<\/p>\n
\u201cLa log\u00edstica encuentra uno de sus mayores cuellos de botella en la llamada \u00faltima milla, es decir, en la llamada log\u00edstica de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas\u201d afirma Soraya Azan, del Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Algunas barreras que se encuentran en las ciudades latinoamericanas para optimizar la log\u00edstica de distribuci\u00f3n urbana son:<\/p>\n
<\/i> Informalidad laboral, expansi\u00f3n urbana desordenada, densificaci\u00f3n no aprovechada, segregaci\u00f3n, congesti\u00f3n, contaminaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/i> Bajo conocimiento de la din\u00e1mica y necesidades del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
<\/i> Amplia gama de normativas y regulaciones nacionales en materia de carga.<\/p>\n
<\/i> Escasez de \u00e1reas de cargue\/descargue.<\/p>\n
<\/i> Ventanas horarios de recepci\u00f3n estrechas.<\/p>\n
<\/i> Poca armonizaci\u00f3n de normativas.<\/p>\n
Para Rodrigo Garrido, \u201cel tr\u00e1fico de camiones es la expresi\u00f3n f\u00edsica de la econom\u00eda: impedirlo es frenar la econom\u00eda\u201d, por esto propone algunos cambios necesarios que debe hacer el sector log\u00edstico para romper las barreras que encuentra hoy en d\u00eda en la log\u00edstica urbana:<\/p>\n
<\/i> Optimizar tareas t\u00e1ctico \u2013 operacionales y redise\u00f1ar la estrategia de cooperaci\u00f3n para minimizar costos log\u00edsticos.<\/p>\n
<\/i> Cuestionarse sobre la localizaci\u00f3n de plantas y centros de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
<\/i> Anticiparse a los cambios sociales c\u00f3mo: movilizaci\u00f3n, migraciones, entre otros.<\/p>\n
<\/i> Aplicar la tecnolog\u00eda para la optimizaci\u00f3n de este proceso.<\/p>\n
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