{"id":4471,"date":"2022-08-18T14:05:32","date_gmt":"2022-08-18T19:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/satrack.com\/pa\/?p=4471"},"modified":"2024-11-05T09:14:49","modified_gmt":"2024-11-05T14:14:49","slug":"5-retos-para-administrar-y-ahorrar-el-combustible-de-tu-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/satrack.com\/pa\/blog\/5-retos-para-administrar-y-ahorrar-el-combustible-de-tu-flota\/","title":{"rendered":"5 retos para administrar y ahorrar el combustible de tu flota"},"content":{"rendered":"<p>Es evidente que el consumo de <strong>combustible<\/strong> es el de mayor peso dentro de la canasta de costos de las empresas de <a href=\"https:\/\/satrack.com\/pa\/software-de-transporte-y-logistica\/\">log\u00edstica y transporte<\/a>, sin embargo, lo que no se hace tan obvio, son las causales que generan un aumento en el consumo de este recurso, dando como resultado una operaci\u00f3n menos rentable y perjudicial para el medio ambiente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan cifras de Colfecar y el Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica DANE, el costo del combustible para este a\u00f1o abarca entre el 38.7% y 40.2% respectivamente, es decir, un promedio cercano al 39% de los gastos, un porcentaje considerable \u00bfcierto?.<\/p>\n<p>Identificar con que herramientas se cuenta actualmente en tu empresa, e indagar sobre la tecnolog\u00eda disponible que de un mayor alcance a la operaci\u00f3n, permitir\u00eda reducir significativamente el impacto del consumo dentro de la canasta de costos, ser m\u00e1s competitivos en el mercado y contribuir con el cuidado del medio ambiente. A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e1s algunos de los retos que pueden estar dificultando la eficiencia y el fortalecimiento de la operaci\u00f3n de tu compa\u00f1\u00eda productividad de tu operaci\u00f3n de transporte:<\/p>\n<h2>1. Poca importancia o temor al proceso:<\/h2>\n<p>Siendo el combustible el recurso de mayor peso dentro de la canasta de costos destinados a la operaci\u00f3n de la flota de transporte, su administraci\u00f3n debe ser estructurada como un proceso, no como actividades independientes. Esto no se logra muchas veces debido a:<\/p>\n<ul>\n<li>Desconocimiento del costo real de este recurso.<\/li>\n<li>Cuando se crean pol\u00edticas y procesos definidos para el control del combustible, el personal que implementa pr\u00e1cticas malas o ilegales, notan que sus ingresos se pueden ver perjudicados y amenazan con acciones como: sindicalizarse, cese de actividades o generar renuncias masivas, poniendo a las empresas en una situaci\u00f3n extrema. Para esto es necesario definir un plan, establecer diferentes escenarios de posibles situaciones que se podr\u00edan dar, crear estrategia de <a href=\"https:\/\/satrack.com\/pa\/riesgos-en-la-via\/\">prevenci\u00f3n de riesgos<\/a> y posterior control.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Personal con multitareas:<\/h2>\n<p>Debido al poco conocimiento del impacto y ahorro que se puede lograr con una adecuada administraci\u00f3n de combustible, la responsabilidad de esta labor se asigna a personas que tienen otras m\u00faltiples labores a cargo, lo cual provoca que se pierda atenci\u00f3n al detalle y disminuya el control sobre este recurso. En muchos casos esta labor se le asigna al \u00e1rea de mantenimiento, donde ellos por su alto flujo de trabajo no disponen del tiempo necesario para lograr una \u00f3ptima administraci\u00f3n; por otro lado, el mantenimiento es uno de los factores que m\u00e1s afecta los consumos de combustible, quit\u00e1ndole as\u00ed criterio de an\u00e1lisis al personal de este proceso para la toma de decisiones y transparencia en la entrega de informes.<\/p>\n<h2>3. Falta de capacitaci\u00f3n a conductores:<\/h2>\n<ul>\n<li>Los malos h\u00e1bitos de conducci\u00f3n como excesos de velocidad, aceleradas o frenadas bruscas generar mayores consumos de combustible. Brindar capacitaciones a los conductores, apoyados en herramienta tecnol\u00f3gicas que lean los datos de sus h\u00e1bitos, impacta directamente en el ahorro del principal costo de la operaci\u00f3n.<\/li>\n<li>El exceso de confianza y la falsa idea de saber lo suficiente al operar un veh\u00edculo, genera que los conductores manejen los veh\u00edculos tal y como ellos lo aprendieron, en su mayor\u00eda de una manera emp\u00edrica, ocasionando sobre-consumos de combustible, da\u00f1os en motor, llantas y dem\u00e1s recursos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. El proceso no est\u00e1 involucrado dentro de la log\u00edstica del transporte:<\/h2>\n<p>Se tiene la idea err\u00f3nea de que el control de combustible solo les compete a pocos dentro de la cadena de responsabilidades, cuando en realidad si se realiza una adecuada administraci\u00f3n este genera m\u00faltiples beneficios al resto de la cadena, como, por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Disminuci\u00f3n de accidentalidad <em>(menos veh\u00edculos en taller por este caso)<\/em>.<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n de tiempos en ruta <em>(control de detenidos en zonas autorizadas y no autorizadas)<\/em>.<\/li>\n<li>Mayor n\u00famero de veh\u00edculos operativos<em> (menos veh\u00edculos varados por malos h\u00e1bitos de conducci\u00f3n)<\/em>.<\/li>\n<li>Mejora en servicio al cliente <em>(carga mejor cuidada al conducir con buenos h\u00e1bitos de conducci\u00f3n)<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Falta de inversi\u00f3n en nuevas tecnolog\u00edas:<\/h2>\n<p>El temor a invertir en nuevas tecnolog\u00edas es uno de los principales problemas que han generado un atraso significativo en las pol\u00edticas de ahorro de combustible y protecci\u00f3n al medio ambiente, sus principales causas son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Desconocimiento de las soluciones tecnol\u00f3gicas por parte de los mandos altos de las empresas de transporte: <\/strong>Esta es una labor que muchas veces se delega a mandos medios o bajos, gener\u00e1ndoles limitaciones con relaci\u00f3n al presupuesto a invertir. Es importante que la alta gerencia se involucre y dimensione la relaci\u00f3n costo\/beneficio que estas soluciones brindan, probar con algunos veh\u00edculos de la flota y comprobar sus ventajas.<\/li>\n<li><strong>Falta de aprovechamiento de las capacitaciones y acompa\u00f1amiento en la implementaci\u00f3n:<\/strong> Las empresas de tecnolog\u00eda con mayor trayectoria trabajan de la mano con el cliente en la adopci\u00f3n de la soluci\u00f3n, facilitando el uso y la recopilaci\u00f3n de datos para la administraci\u00f3n de los costos del combustible por veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Falta de un adecuado programa de seguimiento y control.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p><strong>Tecnolog\u00eda al alcance de todo tipo de empresas y transportistas:<\/strong> Existen empresas de tecnolog\u00eda con muchos a\u00f1os de trayectoria que con una robusta \u00e1rea de investigaci\u00f3n, innovaci\u00f3n y desarrollo han logrado crear soluciones inteligentes que obtienen la informaci\u00f3n del computador a bordo del veh\u00edculo dando acceso a datos relevantes como: consumos de combustible, rpm, tiempos en ralent\u00ed, velocidades, aceleradas y frenadas bruscas entre otros. Para evolucionar en el <strong>rendimiento de combustible<\/strong> las empresas deben invertir, para tener a la mano datos de sus veh\u00edculos, implementar planes de mejora y generar ahorros. Con una buena gesti\u00f3n en pocos meses se obtiene un retorno de la inversi\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n<p>Para superar estos retos al momento de administrar el combustible, es necesario que las empresas de transporte sean receptivas, tengan una orientaci\u00f3n a experimentar nuevas formas de trabajo, digitalizar sus procesos con nuevas tecnolog\u00edas, y encontrar otras maneras de generar ahorros a partir del principal recurso de la operaci\u00f3n. Hay que combinar experiencia y procesos tradicionales con nuevas herramientas que automaticen las tareas y brinden mayor confiabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es evidente que el consumo de combustible es el de mayor peso dentro de la canasta de costos de las empresas de log\u00edstica y transporte, sin embargo, lo que no se hace tan obvio, son las causales que generan un aumento en el consumo de este recurso, dando como resultado una operaci\u00f3n menos rentable y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[2,9,20],"tags":[],"class_list":["post-4471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-combustible","category-empresas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/satrack.com\/pa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}